素人旅情

2015年6月1日下午，從關西機場搭乘特急Haruka列車到新大阪，再轉乘新幹線，直衝廣島。
從廣島車站南口走入通往猿猴川旁橋頭的地下通道，一根根貼滿廣島隊球員精緻海報的柱子映入眼中。這景象，我在東京巨蛋的廊柱上也看過，只是那裡是球場，而這裡，是地下道。
  
街道上的人孔蓋圖案，也不是縣市代表性的風景或建築物，而是廣島隊的形象。廣島隊的經營特質，「屬於全體市民而非單一財團」的精神，由此可窺見。

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前往日本關西地區的旅人，除了以「京阪神」作為核心區域外，
有一部份人，尤其是對貓有特殊情感者，
還會受到和歌山電鉄的「貴志川」線吸引，專程跑一趟。
因為路線終點的貴志車站有一隻在日本大名鼎鼎的貓站長--小玉，

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和美山位於碧潭左岸，有「小赤壁」之稱，早年曾經是「碧潭樂園」所在地。
70年代中期，碧潭樂園荒廢後，荒煙蔓草多年，
後經台北縣政府於民國97年開始整修，99年完成步道系統及景觀改善，
成為碧潭旁極佳的遊憩地帶。

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先來簡單談談什麼是「山陰」、「山陽」。也就是下圖中的淺綠色區塊。
下方的日本地圖中，淺綠色的區域，在日本地理區域的正式名稱，
是「中國地區」，包含岡山縣、廣島縣、山口縣、鳥取縣、島根縣。

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我採集霧裡的風
餵養文字
在成為乾癟的紙片飄離前
回到青春

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（本文閱讀對象，主要針對4/25聚會之師專同學）
關於4/25聚餐前的散步規劃，秉持原則有二：
一、兼顧廣闊水色之美與清幽山徑之雅。
二、輕鬆散步，悠閒相聚。

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以往，從台北地區開車前往十分瀑布，主要是以下二條路線：
其一，由國道5號石碇交流道旁往石碇方向，行駛106號縣道，經過菁桐、平溪，到達十分。
其二，由國道1號大華系統交流道轉入台62線萬瑞快速道路往瑞濱方向，下瑞芳交流道往瑞八公路，右轉瑞八公路後行駛約300公尺，在OK便利商店左轉，進入106號縣道（靜安路四段），前往十分。
這二條路線彎路甚多，較為狹窄，行駛其中比較費神。而今，有了第三條路線選擇，就是103年12月29日通車的「基福公路」，從基隆暖暖東勢街經新北市的平溪區、雙溪區到貢寮區福隆里（平溪到福隆是原來就可通行的路段），公路編號台2丙線。最近這一週，我親自行駛過三次，道路寬敞明亮，彎路甚少，我從士林一帶到十分旅遊服務中心，不塞車的情況下，45分鐘到達。但是，這條公路開通後，暖暖街道在元旦連續假期大塞車，對原本生活環境寧靜的暖暖居民造成衝擊，所以當地也出現反對這條公路通車的「暖暖要幸福行動聯盟」。

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霧峰的落羽松林，近來似乎頗受注意，趁著元旦假期，我也特地從臺北跑去一趟。
不得了，馬路邊停著將近50輛小汽車，遊客數百人流連於此，小販也出現了，樹林裡原有的寧謐夢幻氣氛幾乎不存，這就是從祕境轉變成「公開的秘密」的結果。
既來之，當然得安之，還是趁人群空檔儘可能拍了一些，以免白跑。
   

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前一篇介紹的「十分瀑布公園--路線一」是前往十分瀑布的新路線，另有一條從政達停車場前往的舊路線，其步程只有新路線的一半，謹以此篇介紹。
政達停車場因位在政達餐廳旁而命名，分為大型車及小型車二個區域，約可停小型車20輛、大型車（遊覽車）四輛，但不少小型車也會停入大型車停車場。我問過十分遊客中心的人員，得知目前遊覽車只能停放政達停車場，遊客中心旁的停車場只供小型車停放。
停車場旁有公廁一間，但同時間容納人數不多，例如男廁的小便斗只有二個，而且其中一個屬於無障礙設施。
 

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十分瀑布園區經過土地爭議，由新北市政府徵收回部分土地後，進行整修，於103年12月29日重新開放，供民眾免費參觀。
為避免遊客行走平溪線鐵軌邊，產生安全顧慮，新北市政府從十分遊客服務中心附近闢建了一條木棧道通往瀑布公園，本篇先介紹這段新路線。
若自行開車，直接開往十分遊客服務中心的停車場停放；若搭平溪線火車到十分車站，必須由十分車站搭接駁車前往，或者步行。
  

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到關西鎮參加「東安古橋音樂祭」，
中午發現了離古橋只有三分鐘步程「東安牛肉麵」，
客人不少，我看到許多男性客人正品嚐著牛肉麵，
以台北人生活的慣性，直覺認為是大碗的牛肉麵。

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～花蓮的風裡有你的呼吸～  2009.02.06
 
 
總在旅途的天空尋覓

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